特斯拉汽车车身压铸技术去毛刺也遇到的了技术难点？

         目前新能源汽车发展是现今社会的大趋向，电动新能源汽车对比传统燃油汽车，除了续航里程是关键要素，在攻克电池技术革命的同时，新能源汽车轻量化是另外一个重要的发展方向。针对减轻汽车车身重量方面，新能源汽车的压铸制造工艺的创新也显得越来越重要的作用，其中车身一体式压铸就成为新能源汽车厂商努力的重要方向之一。例如，新能源汽车特斯拉早在2020年9月就宣布了Model Y车型采用一体式压铸后地板总成，原来通过冲压以及焊接的总成可通过6000T超大型压铸机一次压铸成型，为此减少79个部件，同时较少了这些部件制造和管理环节，使制造成本下降40%。这是车身制造工艺的伟大革新。

           一体压铸车身零部件尺寸大，是自压铸去毛刺面临的难点之一。如，后底盘总成零件最大工件尺寸达到1700mm长，1500mm宽，700mm高,同时产品重量超过50Kg。产品正面、底面、两侧面均有去毛刺的区域，去毛刺的部位多，加工尺寸范围大，普通的机器人去毛刺方案无法对应。由于压铸设计为薄壁结构件，尺寸跨度大，变形量也大，特别是两侧轮罩区域，变形量超过5mm，这是压铸件去毛刺面临的另外一个难点。以6000T压铸机为例，压铸节拍大概在120秒。自动去毛刺也必须能匹配上压铸的节拍，不然需要很大的区域积放产品。产品毛刺主要为合模线的隔皮飞边，顶针飞边，渣包口和浇注口，去毛刺期间还需要对产品进行翻转和流转，按照人工去毛刺作业效率计算，需要4至5人才能在压铸节拍内完成去毛刺作业。

           针对超大型压铸件的去毛刺遇到的技术难点，深圳昕凯数控全新的机械数控去毛刺方案。为满足去毛刺量大，满足加工节拍上考虑，设置了多台设备机器同时加工。产品正面反面都要满足去毛刺的要求，设置了多个加工工位同时加工，其中一个工位，固定定位产品背面，多台机器人去除产品正面毛刺。另外一个工位，固定定位产品正面，在背面设置多台机器人进行去毛刺。这样多功能，多工位的方案，从加工节拍和加工空间范围上能满足现有去毛刺的要求和节拍要求。

         针对压铸去毛刺、去披锋的难题，昕凯的压铸件去毛刺机是最合适不过的帮手，昕凯数控的压铸件去毛刺机拥有多种功能，铣水口、渣包，去毛刺、披锋，钻孔攻牙等等，无论多复杂的工序昕凯的一台压铸件去毛刺机一站式搞定！

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